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Fast neue Saab 9-3 und 9-5 werden online versteigert. Es sind die ersten 25 Fahrzeuge aus dem letzten Schweden-Kontingent. Sie warten in Hamburg auf Händler-Gebote.
Bei minus 23 Grad ist Schluss für Dieselfahrer. Denn bei so großer Kälte wird aus dem klarem Kraftstoff eine trübe, butterähnliche Masse, die kein Motor mehr schluckt.
Ein fernöstlicher Individualist ist zurück: der Honda NSX. In Genf wird das Konzept mit V6-Mittelmotor, Hybridsystem und Allradantrieb erstmals für den europäischen Markt vorgestellt.
Wer Auto fährt, der macht auch Fehler. Die werden je nach Schwere unterschiedlich bestraft. Das Kraftfahrt-Bundesamt führt genau Buch darüber. Wir haben mal in diese Sündenstatistik geschaut. Die Top Ten der Bußgelder.
Pininfarina wird zum Autosalon Genf 2012 eine brandneue Studie enthüllen. "Cambiano" soll die umweltfreundliche Sport-Limousine heißen, benannt nach Pininfarinas Heimat.
Kia zeigt auf der Chicago Auto Show 2012 eine Crossover-Studie auf Basis des Soul. Der Trackster fällt noch spektakulärer aus als das ebenfalls auffällige Serienmodell.
Der ADAC-Heizungstest 2012 zeigt: Autos mit Diesel brauchen meist länger, um den Innenraum auf Temperaturen zu bringen. Die Fahrzeuggröße spielt beim Aufwärmen keine Rolle.
TV-Moderator und Journalist Jörg Thadeusz hat von Fahrern großer Audi-Modelle die Schnauze voll. Die "Vertreterwürstchen" brächten andere in Lebensgefahr.
Das Urteil ist von ungewöhnlicher Schärfe: Das Landgericht Tübingen hat für einen Geisterfahrer lange Haft plus Sicherheitsverwahrung wegen Mordes angeordnet. Der Mann war offenbar in Suizidabsicht unterwegs.
Kia hat den Start des Optima auf März 2012 vorgezogen. Die 136 PS starke Dieselmaschine macht den Anfang, später folgt ein Zweiliter-Benziner mit 170 PS. Die Preise!
Der Preiskampf im Premiumsegment zwingt die Autohersteller zu hohen Rabatten. Für eine Mercedes E-Klasse sind beispielsweise bis zu 10.000 Euro Nachlass drin.
Der VW-Werbespot mit einem Jungen als Darth Vader ist Kult. Ein kläffender Star Wars-Chor folgte. Mit dem dritten Teil ist Volkswagen jetzt endgültig auf den Hund gekommen.
Warum das nächste Auto nicht mal eine Nummer kleiner kaufen? Das reicht doch auch. Oder etwa nicht? In sieben Doppeltests haben wir diese These überprüft.
Was soll's sein: ein variabler Thron oder der große Praktiker? Im Vergleich zwischen Opel Astra und Opel Meriva stellt sich diese Frage. Das Duell ist am Ende eng.